El “All inclusive” genera pérdidas en México

La modalidad del “todo incluído” que están promoviendo algunas navieras hace que caiga vertiginosamente el consumo en algunos puertos mexicanos.

Faro CozumelCancún, México. Las terminales portuarias en Quintana Roo se han visto afectadas por los paquetes ‘todo incluido’ de las navieras y la crisis económica de Europa y Estados Unidos, misma que motiva que la gente viaje menos, estimó Lauro González Aguilar.

El ex gerente de Operaciones de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo) señaló que desde el 2000 la actividad ha tenido altibajos, con una constante hacia arriba en el número de pasajeros y contradictoriamente a la baja en cuanto a los cruceros.

Se trata de una actividad con gran potencial que tiende a estancarse si no se toman medidas relacionadas, principalmente con el encarecimiento del mercado local, la escasez de ofertas de entretenimiento y la fuerte competencia de otras naciones.

Refirió que el litoral de Quintana Roo contribuyó con el movimiento de cruceros a través de sus instalaciones portuarias de Cozumel, Calica y Mahahual.

De acuerdo con datos de la Apiqroo, en 2000 los puertos recibieron 1.550 llegadas con un total de 1.813.279 pasajeros.

Los siguientes años, de 2005 a 2011, se mantuvo el nivel de pasajeros con un promedio de 2.500.000 a casi 3.000.000 y en lo que va de este año se tiene el reporte de 1.700.015 visitantes.

En este año se tiene un registro en julio de 250.000 pasajeros (12%), en Isla Mujeres 250.000 (18%), mientras que en Puerto Juárez se recibió a 240.000 pasajeros, o sea, 12 ó 13 por ciento más que en el mismo mes que el año anterior.

La terminal de Cozumel ha sido la principal puerta de entrada de los cruceros con 600, 700, 900 y hasta 1.000 cruceros, seguido por Playa del Carmen con 395 y su máximo 538, y más bajo Calica con un estándar de 16 hasta 130 cruceros.
Mientras que Puerto Morelos no reporta ninguna actividad, pues los marcadores aparecen en cero.

En cuanto a la competencia de otros países, destacó que los paseantes estadunidenses están descubriendo que Gran Caimán, Jamaica, Honduras y Belice son más baratos, en contraste con Cozumel, por lo que año con año disminuye el número de cruceros y pasajeros.

Paralelamente, la derrama económica por pasajero ha disminuido y prefieren quedarse a bordo para consumir sus bebidas y alimentos incluidos.

Lo mismo está pasando en Mahahual. De 180 dólares de gasto por persona en promedio ahora ronda en 40 dólares porque la gente opta por quedarse en el barco porque los costos de los productos y servicios son ‘desproporcionadamente caros con respecto de los demás destinos turísticos de la cuenca del Caribe’.

Ante esa situación propuso continuar con la política de desarrollo y fomento portuario nacional e invertir en nuevos puertos y modernizar y hacer crecer los existentes.

Sugirió la elaboración de un plan estratégico de desarrollo portuario que organice y coordine acciones efectivas para que las inversiones tanto privadas como las de los tres niveles de gobierno estén garantizadas.

En este caso, plantea el rompimiento de algunos tabúes o paradigmas y tomar en cuenta que en las últimas décadas la tecnología y la ciencia han evolucionado al grado de que hoy, países de primer mundo realizan obras submarinas o en el espacio exterior, que antes eran de ciencia ficción.

El plan estratégico de desarrollo portuario deberá contemplar desde pequeñas, medianas y grandes marinas a lo largo del litoral quintanarroense, formando en su conjunto una escalera náutica.

También debe incluir terminales especializadas para recibir cruceros, buques de carga que permitan la llegada masiva de mercancías e insumos baratos.

Lauro González consideró que es evidente que el atractivo de esta región esta en su belleza natural, tanto en el mar como en su selva, como en su biodiversidad, por lo que hay que tener particular interés en preservarla, reforestarla y ambientarla.

De igual forma se necesita crear nuevos atractivos turísticos como parques temáticos, parques de diversiones y rescatar e incorporar sitios arqueológicos existentes en cada municipio para crear nuevas rutas turísticas ‘Tierra adentro’, que justifiquen baje el paseante.

Sobre el tema, el director general de la Apiqroo, Erce Barrón Barrera, declaró que la situación económica que enfrentan algunos países europeos y la implementación de megaliners (barcos más grandes que los cruceros tradicionales) ocasionó que de enero a julio de este año Cozumel haya registrado una disminución de 80 barcos con relación al 2011.

Refirió que las empresas navieras que llevan cruceros a Cozumel decidieron utilizar megaliners, lo que ocasionó que en estos primeros siete meses bajara el número de cruceros y la perspectiva de pasajeros para este 2012 sea de 2.900.000.

Fuentes: El Diario de Yucatán / Noticias de Cruceros
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Ricardo Marengo

Periodista turístico argentino. Trabajó en las revistas: Weekend, Lugares y Buenos Aires Herald Travel Magazine. También en el suplemento Leisure & Travel del diario Buenos Aires Herald. Como representante de Seatrade Group llevó a cabo la Seatrade South America 2012. Es conductor radial y referente del mundo de los cruceros en su país. Anualmente realiza 4 cruceros o más, desde hace una década, donde no solo realiza notas a bordo, sino que también elabora (a pedido) un informe de estado y servicio para la naviera. En la actualidad está conduciendo micros televisivos ( sobre cruceros ) para la televisión argentina. Es patrón de yate vela/motor e instructor de yachting para niños. Es voluntario de la Fundación Goleta Escuela Santa María de los Buenos Ayres. Fundador de Cruises News Argentina y Noticias de Cruceros. 

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