¿ Cuánto cobran los tripulantes ?

Varias son las preguntas habituales en los aspirantes a tripulantes de cruceros ¿ cuánto se cobra a bordo ?, ¿ qué hay que saber para postularse ? y otras tantas. Es por eso que echamos un poco de luz a los interrogantes que son habituales entre los futuros marinos.

Tripulantes de cruceros

Tripulantes de cruceros

Trabajar en un crucero puede parecer maravilloso, pero en la mayoría de los casos es un trabajo sacrificado, donde se dejan horas, días y semanas antes de ver un solo dólar (o euro).

Lo usual es que los postulantes a tripulantes se presenten en una agencia de contratación o selectora de personal. (Si no conoce ninguna puede ver el listado aquí) y a partir de allí comiencen un largo camino hasta llegar a la planchada de un buque.

Estas selectoras a veces brindan cursos introductorios, que preparan al postulante, para la vida a bordo.

La capacitación que las navieras exigen a un aspirante es: haber tenido experiencia en el área en que se está postulando, saber inglés (nivel intermedio conversacional como mínimo) y tener el curso STCW 95 aprobado y vigente.

Qué es el curso STCW 95

Alumnos de un curso STCW 95 durante una practica

Alumnos de un curso STCW 95 durante una practica

En 1978 la Organización Marítima Internacional (IMO por su sigla en inglés) adoptó el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, 1978 (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers STCW-78) por el que se establecieron contenidos básicas de formación y titulación para las personas que ejercen funciones en los buques mercantes, entrando en vigencia el 28 de abril de 1984.

La mayoría de los países firmantes del STCW-78 consideraron que dicho instrumento no era el adecuado para aumentar los niveles de seguridad marítima y la protección del medio ambiente marino, por falta de claridad y rigor en sus preceptos y por la ausencia de mecanismos de control del grado de implementación del convenio por los países parte en el mismo.

En respuesta a esta situación y al incremento de accidentes marítimos, fundamentalmente causados por fallas humanas, originadas en la falta de formación y competencia de la gente de mar, la Organización Marítima Internacional (OMI)  adoptó en 1995, un importante conjunto de enmiendas al citado Convenio que ha pasado a ser conocido como STCW-95

Las enmiendas de 1995, introdujeron una reestructuración sustancial del Convenio original, reforzando algunas reglas y modificado las relativas a la expedición de títulos,  estableciendo asimismo mecanismos de control específicos sobre el grado de implantación del Convenio por los diferentes países parte.

Los cursos que componen el convenio STCW-95 son:

  • Supervivencia Personal y Supervivencia en el Mar (Survival at the Sea)
  • Prevención y Lucha contra Incendios (Prevention and Firefighting)
  • Primeros Auxilios (First Aid)
  • Cargas y Responsabilidades Sociales (Personal Safety and Social responsibilities)
  • Crowd Mangement, Passenger Safety and Safety Training
  • Control de Multitudes (OMI)
  • Inglés Técnico para Tripulantes (OMI)
  • Conocimientos Básicos de Buques de Cruceros y Mercantes (amarinamiento)
  • Curso de Suficiencia en el manejo de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate Rápido.
  • Familiarización con Buque Tanque.

En argentina la Ley General de la Prefectura Naval Argentina (P.N.A.) (Ley 18.398) en su capítulo IV (funciones) art. 5 inc. A) acápite 3 establece que la P.N.A. es el órgano de aplicación en el orden técnico de los Convenios Internacionales sobre Seguridad de la Navegación y de los Bienes y de la Vida Humana en el Mar.

La Ley 22.608 en su art. 2 establece que la Autoridad de Aplicación del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, titulación y Guardia para la Gente de Mar 1978 y sus enmiendas 1995 es la Prefectura Naval Argentina (P.N.A.).

En los diferentes países son otros los órganos de aplicación, sin embargo siempre tienen un vínculo directo con la Organización Marítima Internacional y trabajan bajo sus lineamientos.

Algunas selectoras de personal brindan este curso, pero los exámenes sí o sí se realizan ante el órgano de aplicación, en el caso de Argentina, la P.N.A.

Organigrama típico de tripulantes en un crucero de pasajeros

Organigrama

Para ampliar haga click en el cuadro

Las 4 áreas básicas que componen los departamentos de un crucero son:

“Cubierta”: Ellos son los oficiales que comandan la nave. Ellos tienen la responsabilidad de dirigir la nave y el cargo máximo al que se puede llegar aquí es el de Capitán. Los oficiales de cubierta son egresados de la Escuela Nacional de Náutica “Manuel Belgrano” en el caso de argentina y de las diferentes escuelas de Marina Mercante alrededor del mundo.

“Máquinas”: Estos técnicos son los responsables del funcionamiento mecánico y eléctrico de toda la nave. El cargo máximo al que se puede llegar es el de “Chief Engineer” o Jefe de Sala de Máquinas. Los oficiales de máquinas son egresados de la Escuela Nacional de Náutica “Manuel Belgrano” en el caso de argentina y de las diferentes escuelas de Marina Mercante alrededor del mundo.

“Hotelería”: Son la mayoría de los tripulantes de un crucero e integran la parte del resort de a bordo. El grado máximo que se puede alcanzar es “Hotel Director” o Director de Hotelería, quien tiene a su cargo los departamentos de entretenimiento, alojamiento, administración, y comidas y bebidas. Según el cargo al que aspiren pueden o no ser egresados de escuelas de hotelería, restauración y turismo.

“Hospital”: Para los cargos de este departamento hay que tener título de enfermero o médico y el mayor rango que se puede alcanzar es 1° Oficial Médico. Los aspirantes son egresados de escuelas de medicina.

Nota: Usualmente los empleados de los comercios de a bordo, el casino y el spa son contratados directamente por empresas concesionarias que brindan esos servicios a bordo.

Detalles importantes

Por lo general para el primer contrato el postulante debe pagarse su ticket aéreo hasta el sitio donde embarcará.

Los contratos varían en su duración dependiendo del área donde se trabajará y de la temporada a realizar por el navío.

Las cabinas de tripulantes son compartidas.

El contrato le incluirá casa (en habitación a compartir), ropa (de uso obligatorio a bordo) y comida. Es decir no hay muchas chances de gastarse el dinero en vivir, casi todo lo provee el barco.

A bordo los empleados disponen de servicios tales como: comedor, bar, internet café, lavandería, gimnasio, videoteca, discoteca, solarium y piscina (disponible en algunos cruceros).

Bar de tripulantes del Costa Fascinosa

Bar de tripulantes del Costa Fascinosa

El pago de los haberes se realiza en el propio barco y éstos pueden ser pagados en dólares o euros, según la naviera.

La ley que regula el trabajo a bordo en todo el mundo es la MLC 2006 (Maritime Labor Convention 2006) la cual está regulada por la OMT (Organización Mundial del Trabajo) y la OMI (Organización Marítima Internacional). La ley es extensa pero quienes quieran conocer más detalles sugerimos leerla aquí.

El dinero

Según la posición a la que se aspire será la remuneración percibida, que puede constar de: un sueldo fijo, comisión por ventas y participación en las propinas.

Un claro ejemplo de ésto son los camareros en los restaurantes que tienen sueldo, comisión por los paquetes de bebidas que vendan y además reciben una cuota de las propinas que se cobran dentro del ítem que se denomina “tasa de servicio” cuando uno compra su crucero. Aunque también existe la posibilidad de que, si el camarero ha brindado un excelente servicio al pasajero, éste como adicional, le dé algo al finalizar el viaje y ese monto será un cuarto ingreso a percibir.

En el listado de abajo cuando se dice “propinas” se refiere a las recaudadas por el barco y distribuídas entre los tripulantes que tienen contacto directo con el pasajero. No están incluídas las propinas que cada huésped entregue en forma individual.

  • Camareros de restaurantes US$ 1.800 + propinas y comisiones = US$ 2.400
  • Asistentes del camarero de restaurante US$ 1.300 + propinas y comisiones = US$ 1.600
  • Segundo asistente del camarero US$ 1.100 + propinas / comisiones = US$ 1.300
  • Camarero Buffet US$ 1.100
  • Camarero limpia mesas del buffet US$ 800
  • Lavacopas en la cocina US$ 800
  • Cocineros (3 jerarquías) van de US$ 900 a US$ 1.600
  • Cocinero de restaurante mexicano US$ 956
  • Empleado de Recepción US$ 1.500
  • Empleado del Shopping US$ 1.500 + comisión
  • Piletero (encargado piscina) US$ 1.100
  • Barman (bartender) US$ 1.400
  • Camarero de barra US$ 1.300 + comisión
  • Asistente de camarero de barra US$ 1.000 + comisión
  • Camarero de cabina US$ 1.500 + propinas
  • Limpiador US$ 1.100
  • Chef de restaurante US$ 2.400 + comisión
  • Chef de restaurante de especialidades US$ 3.400
  • Asistente de Maitre US$ 3.200
  • Maitre D´Hotel US$ 5.000
  • Gerente de bebidas US$ 3.500
  • Asistente del Gerente de bebidas US$ 2.400 + comisión
  • Bodeguero US$ 1.700
  • Asistente del Bodeguero US$ 1.200
  • Sommelier US$ 2.500
  • Animación US$ 1.300
  • Animador de adultos US$ 1.524
  • Entretenimiento US$ 1.400
  • Teatro US$ 1.400
  • Mago US$ 3.000
  • Seguridad US$ 2.500
  • Doctor US$ 3.900
  • Enfermera US$ 1.500
  • Segundo Ingeniero US$ 7.826
  • Tercer Ingeniero US$ 2.584
  • Staff Captain (sub Capitán) US$ 9.000
  • Director de Hotel US$ 13.000
  • Capitán US$ 20.000

Estos valores son orientativos y cada naviera tiene su propia política en cuanto a las remuneraciones.

Fuentes: Tripulante Viajante / CAUX / ILO / IMO / Noticias de Cruceros
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Ricardo Marengo

Periodista turístico argentino. Trabajó en las revistas: Weekend, Lugares y Buenos Aires Herald Travel Magazine. También en el suplemento Leisure & Travel del diario Buenos Aires Herald. Como representante de Seatrade Group llevó a cabo la Seatrade South America 2012. Es conductor radial y referente del mundo de los cruceros en su país. Anualmente realiza 4 cruceros o más, desde hace una década, donde no solo realiza notas a bordo, sino que también elabora (a pedido) un informe de estado y servicio para la naviera. En la actualidad está conduciendo micros televisivos ( sobre cruceros ) para la televisión argentina. Es patrón de yate vela/motor e instructor de yachting para niños. Es voluntario de la Fundación Goleta Escuela Santa María de los Buenos Ayres. Fundador de Cruises News Argentina y Noticias de Cruceros.