12 Navieras que nacerán en los próximos años

El optimismo sigue dentro de la industria de los cruceros, y hay buenas razones para ello. Mientras el modelo de naviera tradicional sigue en auge, varios emprendimientos innovadores que cubren distintos nichos se irán haciendo realidad desde este mes.

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El Solarium, la Pool Area, la Therapy Pool y la Sea Water Lap Pool de Blue World Voyages, sobre uno de los conceptos más enfocados entre los que surgirán en las próximas temporadas.

En un futuro más bien inmediato, unas 12 navieras nuevas podrían surgir en el mercado, cada una con una impronta particular, e incluso ideas sumamente innovadoras, como el concepto de residencias de retiro a bordo.

Algunos construirán sus buques desde cero, con inversiones de miles de millones de dólares (o euros). Unos serán ‘cruceros-boutique’ de ultralujo, pero también se adquirirán buques de segunda mano para reacondicionar, y no falta aquella compañía que haya debido superar no pocos obstáculos y conflictos para hacer sus planes realidad.

Pero esto no es todo. Se sabe que hay aún una serie de proyectos por anunciar. Los confirmados hasta el momento son, sin embargo…

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  • The Ritz-Carlton Yacht Collection: La flota de tres naves de la mítica marca hotelera, diseñadas por el estudio sueco Tillbherg Design (Ver Más) recibirá un máximo de 298 huéspedes cada una. La compañía se ubicará en el segmento de máximo lujo, pero se especula que la movida podría tentar a otras cadenas hoteleras a invertir la industria de los cruceros, como de hecho ya lo ha hecho, en otro segmento, el grupo mexicano Vidanta (ver abajo)
  • Virgin Voyages: La naviera de Sir Richard Branson también comenzará a operar en abril de 2020, con cruceros redondos de cuatro y cinco noches desde Miami. Con una terminal propia que empieza a construirse en el puerto de esa ciudad (Ver Más), su primer buque, el Scarlet Lady, ya fue botado (Ver Más), y lo seguirán otros tres, cada uno con capacidad para albergar hasta 2770 ‘navegantes’. Así llama esta naviera tan singular como su propietario a sus huéspedes. Pero no será lo único que la diferencie. Por ejemplo, los cruceros serán sólo para adultos, con gran variedad restaurants especializados a bordo y todos incluidos en la tarifa.
  • Scenic: Tras superar no pocos problemas con el astillero croata Uljanik, la hasta ahora naviera fluvial australiana se apresta a lanzarse al mar con la botadura de su primera nave para este fin, el Scenic Eclipse. Se refieren a él como “primer yacht de descubrimiento del mundo”, aunque más que yacht, será un verdadero crucero de expedición, capaz de navegar por todo el mundo –incluso las regiones polares–, con capacidad para recibir hasta 228 huéspedes. A bordo funcionarán diez restaurantes, mientras que la dotación se completa con dos helicópteros, un submarino y variedad de water-toys. (Ver Más)
  • Mystic Cruises: También en abril próximo el grupo portugués que encabeza Mario Ferreira extenderá sus cruceros fluviales al mar, en un principio charteando su primera nave a la alemana Nicko Cruises, también propietaria de Quark Expeditions. Otros dos buques de la misma Clase Explorer, con capacidad para recibir hasta 200 huéspedes, ya se han encargado al astillero luso West Sea Estaleiros Navais. (Ver Más)
  • Jalesh Cruises: Otra que llega en abril es la nueva marca de Zen Cruises, parte del conglomerado indio Essel Group para satisfacer la demanda del mercado de ese país. Comienza a operar con el Karnika, como se llamará ahora el Pacific Jewel, que compró a P&O Australia. Se construyó en 1990 y sale por estos días de un refit de seis semanas en Singapur, con capacidad para recibir a 1590 huéspedes. (Ver Más)
  • Well Star Travel Cruise: El joint venture que conformaron China Travel Service y COSCO (China Ocean Shipping Company) para el mercado de extremo oriente comenzará a operar a finales de este año con una única nave, el Piano Land, operando desde el puerto de Xiamen. Ése será el nuevo nombre del Oriana, construido en 1995 y con capacidad para 1822 huéspedes, que la flamante naviera china compró a la británica P&O Cruises en junio último y que recibirá en agosto.
  • Grupo Vidanta: La cadena hotelera mexicana compró el Voyager tras la quiebra de All Leisure Group, hasta entonces su propietaria. Tras una reforma en Cádiz (España) acerca de la que no se han dado detalles, la nave que el astillero español Unión Naval de Levante botó en 1990, con 15.343 gt, 150,72m de eslora, 20,62m de manga, 7 cubiertas y capacidad para 560 huéspedes, se ha renombrado Vidanta Elegant y comenzaría a operar con base en la Riviera Mexicana. (Ver Más)
  • Viva Cruises: La suiza Scylla, empresa familiar que se fundó a comienzos de los 70s y desde entonces se ha dedicado a chartear cruceros fluviales (actualmente, unos 30), lanzó su propia marca para este segmento: Viva Cruises. Para ella, y para lanzarse también a los océanos, en enero compró el expedicionario Bremen, que Hapag-Lloyd Cruises le entregará en mayo de 2021.
  • Blue World Voyages: La flamante naviera con cuarteles generales en Miami comenzará a operar en el próximo verano del hemisferio norte, totalmente enfocada a captar a quienes prefieren continuar (o intensificar) un estilo de vida activo durante sus vacaciones. Su primera nave y las siguientes no sobrepasarán el cupo de 350 huéspedes, e innovarán en el modelo de negocios al adoptar el sistema de ‘residencias a bordo’. Aunque su principal característica es el enfoque total hacia el fitness, los deportes y el bienestar. Por cierto, sus cruceros se parecerán más a un gran gimnasio o complejo deportivo flotante, con simuladores de golf y fútbol, un centro de entrenamiento funcional, clases de yoga, máquinas para spinning, plataforma para la práctica de deportes náuticos, etc. (Ver Más)
  • Storylines: Cruceros adquiridos de segunda mano y reformados completamente para transformarse en verdaderos condominios a flote es el modelo sobre el que gira esta nueva compañía. Sus naves navegarán constantemente entre puertos, pasando alrededor de tres o cuatro noches en ellos. Comenzarán a hacerlo a principios de 2020, tras una inversión inicial de unos cuarenta millones de dólares en el primer barco y por cada ‘residencia’ habrá que desembolsar entre US$ 125.000 a US$ 1,4 millones.
  • Cartoon Network: Con un crucero absolutamente temático, que llevaría el nombre de Cartoon Network Wave, y enfocada a los popularísimos dibujos animados, a principios del año pasado se anunció la nueva línea de cruceros, que comenzaría a operar desde Singapur. Es el resultado del joint venture entre Oceanic Group, la principal operadora de cruceros de la región Asia-Pacífico, y Turner Broadcasting System, subsidiaria de Warner Media. (Ver Más)
  • Cruise Retirement: Otra residencia en el mar, pensada para personas que buscan disfrutar de un estilo de vida cercano a las vacaciones perpetuas, probablemente por sobre los 50 años de edad, y con un costo similar al del que tendrían viviendo en tierra. Para ello la compañía está invirtiendo unos US$ 15 millones para reacondicionar del Enchanted Explorer. Los trabajos comienzan por estos días en el Hutchison Ports TNG de Veracruz (México), sobre un proyecto de SMC Design. En esta nueva etapa, el buque no albergará a más de 550 huéspedes, entre residentes e invitados, con una tripulación de 210 personas.
Fuentes: Cruise Industry News / Storylines / Blue World Voyages / Noticias de Cruceros

 

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